La reducción de costos con modos de transporte más eficientes haría que la caficultura sea más competitiva en el mercado externo y mejoraría los ingresos de los productores.
“De esta manera los despachos no tendrían que enviarse desde las zonas productoras hasta los puertos en el Caribe, sino que se llevarían hasta la ciudad santandereana, ubicada a orillas del río Magdalena, y desde allí hacer la exportación definitiva hacia el mercado de los Estados Unidos y el norte de Europa”, precisó el dirigente gremial.
“No hay que olvidar que las ventas al exterior sumarán unos 13 millones de sacos de café y esa es una cantidad importante para sacarla por los puertos. Estamos involucrados y acompañando esta idea”, mencionó Vélez.
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