Quais são os dilemas que o Brasil enfrenta para a transição energética?

País precisa acelerar esforços para cumprir metas de redução de emissões, mas também depende de aumento da exploração de petróleo para garantir fornecimento

Em maio, foram iniciadas reuniões com os cerca de 20 ministérios envolvidos na elaboração da estratégia de descarbonização.

Um dos cinco maiores emissores do mundo, o Brasil trabalha para chegar a 1,32 gigatonelada de gás carbônico em 2025 e 1,2 gigatonelada em 2030, recuo de 53% relação a 2005. Para que a meta de 2025 seja cumprida, é preciso diminuir em 49% as taxas de emissão provenientes do desmatamento na Amazônia. Esse objetivo é equivalente à média mais baixa de devastação já registrada no país, entre 2009 e 2012.

O presidente do Instituto Brasileiro do Petróleo , Roberto Ardenghy, concorda. “Precisamos ter em conta que o petróleo que deixarmos de colocar no mercado, algum outro país produtor vai colocar, seguramente com uma pegada de carbono superior”, afirma. Por outro lado, a interrupção dos investimentos em exploração e produção no Brasil poderia significar perdas de arrecadação da ordem de R$ 4 trilhões, sem considerar as perdas decorrentes dos impactos na balança comercial e demais efeitos macroeconômicos.

André Clark diz que cenário ganhou uma camada extra de complexidade com a tragédia do Rio Grande do Sul — Foto: Julio Bittencourt/Valor “Repassar a responsabilidade de descarbonizar em 1% o setor industrial com esse mandato é forçar um setor que é responsável por só 7% do CO2 emitido no Brasil a capitanear esse processo. Não seria mais fácil mirar no setor de transportes?”, questiona o presidente da Associação Brasileira da Indústria do Vidro , Lucien Belmonte.

Vander Costa, presidente do Sistema Transporte, formado pela Confederação Nacional do Transporte, pelo Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte e pelo Instituto de Transporte e Logística, diz que a mudança da matriz energética do setor é uma necessidade. “Há soluções diferentes para problemas diferentes, como o combustível sustentável de aviação para o setor aéreo”, afirma.

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