Leandro Mazzini é colunista da revista Isto É. Começou a carreira jornalística em 1996. É graduado em Comunicação Social pela FACHA, do Rio de Janeiro, e pós-graduado em Ciência Política pela UnB. A partir de 2000, passou por ‘Jornal do Brasil’, ‘Agência Rio de Notícias’, ‘Correio do Brasil’, ‘Gazeta Mercantil’ e outros veículos. Assinou o Informe JB de 2007 a 2011, e também foi colunista da Gazeta.
A GOL se encontra em processo de recuperação judicial nos Estados Unidos. O pedido foi feito em janeiro deste ano, com base no “Chapter 11” – legislação norte-americana que permite à empresa manter-se em operação enquanto reestrutura suas contas. De acordo com as negociações com seus arrendadores, a GOL deverá devolver até 16 aeronaves Boeing 737.
Se os aviões forem parar nas mãos de companhias aéreas estrangeiras, o Brasil terá então uma redução de 5% na sua oferta diária de voos – já que, de acordo com a Agência Nacional de Aviação Civil, o mercado doméstico brasileiro tem, em média, 2 mil voos por dia. A Coluna apurou com especialistas do setor, que pediram anonimato, que perder ativos tão valiosos em tempos de escassez mundial de novas aeronaves será um duro golpe para um País que precisa ampliar o acesso à aviação por meio de programas como o Voa Brasil. Atualmente, o Brasil registra somente 0,5 viagem aérea per capita por ano, um dos índices mais baixos do mundo. Nos EUA a média chega a 2,6; na Espanha, é de 4,5; e no Chile, é de 1,2.
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