Toute la flotte de Boeing 737 Max est clouée au sol depuis le 13 mars 2019, depuis que la Federal Aviation Administration américaine et les autorités canadiennes ont prononcé la suspension de tous les vols pour cet appareil. Cette décision avait été prise à la suite de deux crashs aériens : celui du vol 610 de la compagnie indonésienne Lion Air , et celui vol 302 d'Ethiopian Airlines .
Ce Boeing avait été construit en octobre 2018 et livré le 15 novembre 2018. L'enquête montrera des similitudes flagrantes avec le crash du Lion Air. Il apparaît que lorsque le MCAS reçoit une information erronée, il peut agir à tort sur le stabilisateur horizontal et faire piquer l'avion. Sans que le pilote puisse reprendre le contrôle des commandes.
Lors des vols de Lion Air et d'Ethiopian Airlines, les informations erronées fournies par la sonde ont activé le MCAS, qui a mis l'avion en piqué. Ces Boeing 737 Max n'étaient pas équipés d'un signal avertissant le pilote d'une panne du MCAS. L'équipage ne s'est vraisemblablement pas aperçu de la panne et n'a pas désactivé le MCAS.
Le 13 mars 2019, la Federal Aviation Administration américaine et le Canada prononcent la suspension de tous les vols.Le 29 janvier 2020, la société Boeing a annoncé une perte de 636 millions de dollars pour 2019, la première perte en 22 ans. Boeing a aussi inscrit dans ses comptes des charges supplémentaires d'environ 9,2 milliards de dollars.
Le grand patron de Boeing Dennis Muilenburg a été limogé en décembre 2019, parce que sa gestion de la crise a été jugée calamiteuse. Il a été remplacé le 13 janvier 2020 par David Calhoun. Ce dernier a vertement critiqué son prédécesseur dans un entretien récent au New York Times.
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