. Le concept a vu le jour en 2002 à l’initiative d’une eurodéputée suédoise, qui avait aussi inventé la journée sans voiture deux ans plus tôt. Déjà à l’époque, le but était de sensibiliser aux problèmes environnementaux. Et si près de 3.000 villes ont participé à cette action l’an dernier, le citoyen coincé dans les embouteillages n’a sans doute pas l’impression que la situation a évolué.
Outre la place dévolue à la mobilité douce dans les villes, ce qui a le plus changé depuis vingt ans, c’est la perception de l’automobile. Pierre Lannoy, chargé de cours à l’Institut de sociologie de l’ULB et membre du Centre Interuniversitaire d’Etude de la Mobilité , confirme ce changement d’attitude :"
Ce qui est intéressant, c’est de constater que la question de la mobilité est maintenant à l’agenda politique ainsi que dans le débat public au sens large. Avant, la mobilité n’était vue que sous l’angle de l’aspect technique, du transport, et confiée à des spécialistes de la logistique. Maintenant, c’est aussi l’affaire des citoyens", détaille le professeur.
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