Le projet de réforme de la fiscalité automobile en Wallonie vient de sortir. Il a fait l’objet d’un accord au sein de la majorité PS-MR et Ecolo, mais, ce n’est pas bon signe pour le projet, Ecolo est le seul à le défendre. Le texte risque l'embardée.Philippe Henry, le ministre de la mobilité, Ecolo, présente tout seul cette refonte complète de la fiscalité automobile en Wallonie. Les autres ministres et partenaires restent silencieux.
. Mais très vite il y a des jets de tomates : de la part du secteur automobile qui trouve la réforme incohérente, et de l’huile chaude de la part du PTB qui trouve que. Ça aurait pu être pire pour Philippe Henry, il aurait pu y avoir en plus des tirs de trébuchets dans le dos des présidents de partis de la majorité. Des tirs qui arriveront peut-être une fois la poussière retombée dans la pleine. Pour l’instant ils observent.
Voilà pourquoi la fiscalité automobile est particulièrement casse-gueule, et voilà pourquoi Philippe Henry est tout seul.La réforme vise à tenir compte d’autres paramètres que la puissance. Historiquement la fiscalité auto basée sur la puissance remplissait trois fonctions : d’abord budgétaire, il faut ramener des sous. Ensuite une fonction environnementale, en taxant la puissance, on taxait aussi les véhicules les plus polluants.
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