De la production à la fin de vie: les voitures électriques sont-elles réellement plus propres que les autres?

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La première entreprise de recyclage de batteries de voitures électriques a vu le jour cette semaine à Obourg, dans le Hainaut. Son objectif est de traiter efficacement ces véhicules hybrides ou 100% électriques qui arrivent en fin de vie. Pour l'instant, le recyclage est partiel. Tous les métaux contenus dans les batteries ne sont pas traités.

Quel est le coût environnemental d'une voiture électrique ? Nos journalistes Vincent Jamoulle et Marc Evrard se sont rendus à Obourg pour répondre à la question. Vu la puissance de la batterie lithium-ion, le travail est particulier, et il existe de sérieux risques d'électrocution."

Ces batteries, une fois qu'on les retire, on ouvre un circuit électrique qui donne une forme de danger. Donc il fallu former le personnel ", a expliqué Pierre-François Bareel, directeur de la société Comet, spécialisée dans le traitement de véhicules hors d'usage. A Obourg, le premier centre de recyclage spécialisé vient d'ouvrir ses portes. Il y en aura bientôt quatre en Wallonie, et deux en Flandre.En Belgique, on compte 115.000 voitures électriques ou hybrides sur un parc de 10 millions de voitures . Lorsqu'une batterie a perdu plus de 30% de son efficacité, elle est déclassée. Mais elle peut avoir une deuxième vie en dehors de l'usage automobile.

" qu'une voiture essence ou diesel ? Pour les petites voitures électriques, avec de batteries de puissance relativement faible, on estime qu'il faut parcourir 40.000 kilomètres avant que ses émissions de CO2 ne soient plus basses qu'une voiture classique. Mais avec des modèles plus puissants, comme des Tesla, il faudra rouler à peu près 100.000 kilomètres avant que la balance ne soit à l'équilibre.

 

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