Couleurs de la Flandre, provocation et manifestations : les taxis noirs et jaunes à Bruxelles ont dix ans

Septembre 2011, fin de l’anarchie : les taxis bruxellois doivent obligatoirement adopter une nouvelle identité visuelle. Comme dans les autres grandes villes européennes, la Région bruxelloise va uniformiser le look des véhicules : pour tous, carrosserie de couleur noire et bande à damier jaune mangue. Du noir et du jaune, comme sur un certain drapeau de la Flandre.

Au début des années 2000, Willem Draps impose donc aux exploitants des véhicules noirs âgés de moins de sept ans. Pascal Smet , son successeur, ajoute du jaune sur la carrosserie. Nous sommes en 2008. Brigitte Grouwels arrive en 2009 au poste de ministre des Transports. Un gros dossier quand elle s’installe à son bureau : celui des taxis. Elle propose un deal aux représentants : une augmentation des tarifs, une meilleure formation, la chasse aux taxis pirates qui viennent de l’extérieur de Bruxelles contre une identité visuelle claire et unique. La proposition : des damiers jaunes sur les ailes ainsi que le numéro d’identification.

Repris par la DH, il ajoute :"Nous ne comprenons pas pourquoi elle se braque pour un choix de couleur, un film plastique qui endommagera les véhicules des indépendants alors que le secteur taxis rencontre d’autres problèmes plus graves à nos yeux, tels que le respect de l’emplacement de parking, l’usage des bandes bus, l’absence de fonds de commerce valorisable dans le secteur ou la possible invasion des taxis de la périphérie.

"A l’époque, on n’était pas habitué à cette identité visuelle. C’était une première en Belgique. Et puis il y avait ces propriétaires de véhicules qui se servaient de ceux-ci en privé, pour aller en vacances… On savait que dans un souci de sécurité pour les clients, la ministre voulait que les clients puissent identifier les taxis de Bruxelles. C’était finalement une bonne chose.

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