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“Hace 10 días que estamos trabajando así porque se roban los cables de señalamiento y no lo reparan porque dicen que no hay plata para los repuestos”Debido a la falta se señalamiento, el método a través del cual los choferes salen de las terminales es “con una autorización escrita para ocupar la vía”.
También cuestionó la falta de previsiones que tiene la infraestructura ferroviaria en la zona donde ocurrió el accidente. “Tuvieron que romper el alambrado para sacar a los heridos”.Por otra parte, Maturano consideró que durante los últimos meses. “No solamente no hay repuestos de señalamiento sino tampoco mantenimiento para locomotoras y coches.”
“Según los que conducen la empresa, no hay presupuestos para los coches-locomotoras chinas que se compraron nuevasAdemás, informó que durante las últimas semanas hubo una notable baja en el servicio.respecto de la capacidad operativa total. “Y los sábados trabajamos como si fuera domingo”, con la frecuencia reducida al 50 por ciento, agregó.
En su opinión, esto y los demás problemas que tienen todas las líneas de trenes es producto de una estrategia del gobierno nacional:Desde La Fraternidad “no estamos a favor de la privatización, aunque sí de que el capital privado venga y pongan plata.No le tenemos miedo al capital privado, pero que pongan plata en infraestructura para que los trenes funcionen como debe funcionar y con los empleados que deba tener”, concluyó.
Tren San Martín Descarrilamiento
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