Llaryora y una cruzada que hoy parece a contramano

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El gobernador cuestiona el centralismo de la Nación a la hora de repartir los subsidios, aunque los hechos demuestran que ya no impera la lógica del kirchnerismo en el Amba. Hay, en el fondo, una discusión ideológica sobre hasta dónde y en qué debe asistir el Estado.

El gobernador cuestiona el centralismo de la Nación a la hora de repartir los subsidios, aunque los hechos demuestran que ya no impera la lógica del kirchnerismo en el Amba. Hay, en el fondo, una discusión ideológica sobre hasta dónde y en qué debe asistir el Estado.

Pero el gobernador no fue por ahí. Para algunos observadores, vio la oportunidad de adelantarse en el pelotón de mandatarios y candidatos a ocupar la figura central del peronismo 2027.

Y la realidad indica que eso ya no es así, o al menos va en camino de no serlo. Llaryora cuestiona que los subsidios nacionales para el transporte siguen intocables para la zona metropolitana de Buenos Aires, en detrimento del interior. El 10 de diciembre, el boleto de colectivo de hasta tres kilómetros costaba en Capital Federal $ 52. En enero subió a $ 76 y en febrero, a $ 270. Para abril, la tarifa anunciada es de $ 429,30. Acumulará así un aumento del 725%.

El reseteo al que asiste la Argentina parece repeler la esencia de lo que representa un subsidio: una asistencia de alguien superior que le da algo a alguien por no poder este conseguirlo por sus propios medios.

 

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