en 1955 también puso fin a uno de los proyectos más resonantes de la industria nacional de entonces: el del, el auto argentino que había surgido en 1953 como emblema del proceso de industrialización del país.
A principios de los años 50, la idea de estimular a una industria automotriz local toma impulso con la propuesta del Brigadier Juan Ignacio San Martín al presidenteAl poco tiempo de su creación,con carrocería realizada en material plástico con fibra de vidrio, algo que hasta ese momento sólo era patrimonio exclusivo de un gigante como General Motors, y de su modelo Corvette.
. Aquella travesía se interrumpió abruptamente por la Revolución y de hecho es incierto qué destino tuvo esa unidad.En septiembre de 1948, Pedro Daverda y Federico Deboucort fundaron, una firma con talleres en San Fernando, Provincia de Buenos Aires, y oficinas en la Capital Federal. La empresa, que se dedicaba al mantenimiento de autos alemanes, fabricación de tractores livianos, acoplados y utilitarios, en 1953 fue designada como.Tras el derrocamiento del General Perón, tras ser rebautizada como Dirección Nacional de Fabricación e Investigación Aeronáutica , la ex IAME procedió a una severa depuración de modelos., aunque quedaban 144 chasis de unidades por fabricar de la versión Gran Sport.
😳
Clarín miente
Tuvo el guiño en 1955 de Ferdinand Porche que murió en 1951
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