Los monopatines eléctricos irrumpieron en Buenos Aires en 2018 de la mano de cuatro empresas privadas que no superaron la pandemia. Sin embargo y aunque el modelo de alquiler naufragó rápido muchos de esos rodados se pusieron en venta y al mismo tiempo creció la cantidad de usuarios en las calles. Algo similar ocurrió en diferentes partes del mundo.
Es una cantidad enorme de viajes que se hace en dos ruedas y reduce el uso del auto” agregó.También consideró que separar a los usuarios de monopatines o bicicletas del resto del tránsito ha sido un acierto en Europa y en otras partes del mundo. Es el equivalente de las ciclovías porteñas. En ese sentido el informe refleja que el 93% de los incidentes tienen como protagonista a un solo usuario que se ve afectado por una caída o un choque contra un objeto.
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