Jahrelang wurde der neue Fahrplan in Brandenburg und Berlin vorbereitet. Nun reicht die Kapazität auf der Stadtbahn plötzlich nicht aus. Wann wird es besser? nahverkehrbln ODEG_Info VBB_BerlinBB
Der Betrieb begann am vergangenen Montag wie geplant.musste die Odeg in Absprache mit dem Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg nur drei Tage später die Reißleine ziehen. „Wir haben die Verstärkerzüge aus dem Angebot genommen“, sagte Lars Gehrke. Seit Donnerstag verkehren auf der Linie RE1 wieder nur noch zwei Regionalexpresszüge pro Stunde und Richtung – nun aber mit einer je nach Station bis zu 47 Minuten langen Fahrplanlücke.
„Diese Einschränkung soll zunächst bis zum 20. Dezember gelten“, berichtete der Odeg-Manager, dessen Unternehmen die Linie RE1 am Sonntag von der Deutschen Bahn übernommen hat. Während eines Krisentreffens am Donnerstag wurde vereinbart, dass eines der gesperrten Gleise zum 21. Dezember wieder freigegeben wird.
Mehr als 28 Jahre war die Deutsche Bahn auf der Linie RE1 unterwegs - bis zum 10. Dezember 2022. Ein roter Doppelstockzug nach Potsdam, Brandenburg und Magdeburg hält im Bahnhof Friedrichstraße.Die Ausweitung des Angebots sei seit Jahren vorbereitet worden, sagte Lars Gehrke verärgert. „DB Netz hatte viel Zeit, sich darauf einzustellen.“ Bei der Odeg wundert man sich, dass die Netzbetreiber plötzlich darüber grübeln, ob der Fahrplan nicht vielleicht doch „zu eng gestrickt“ sei. „Uns wurde stets mitgeteilt, dass die Kapazität auch im Ostbahnhof ausreicht, dass das geplante Angebot fahrbar ist“, erklärte Gehrke. Doch nun heiße es, dass die Strecke nicht die volle Kapazität bieten könne.
Wenn ein System, das ohnehin auf Kante genäht ist, mit von außen eingetragenen Verspätungen konfrontiert wird, kann sich die Lage weiter verschärfen. „Dann kann es kollabieren“, warnte Gehrke. Der Fernverkehr, mit dem sich die Regionalzüge die knappen Kapazitäten teilen müssen, fahre immer öfter dem Fahrplan hinterher, wie aktuelle Daten zeigen.
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