Wie sich Toto Wolff gegen die MercedesAMGF1-Ingenieure durchgesetzt hat SpanishGP F12023 F1 Formel1 !B
und Ferrari jetzt ihre Seitenkästen umgebaut haben auf ein konventionelleres Design, das war letztendlich ein Befehl von ganz oben:"Fred und ich haben für ein konventionelles Bodywork Druck gemacht", sagt Mercedes-Teamchef Toto Wolff.Er erklärt:"Die Ingenieure sagen immer, das macht kaum einen Unterschied. Stimmt schon, das liegt alles mehr unter dem Auto. Da generieren diese Autos die meiste Downforce, nicht durch die Motorabdeckung.
"Wir müssen dahinterkommen, woran das liegt. Ich denke, dass es ganz offensichtlich ein aerodynamisches 'Bouncing' sein muss. Hängt damit zusammen, wie die Luft durch die Kanäle unter dem Auto strömt. Da ist irgendwas los, und das müssen wir perfektionieren", fordert Hamilton von seinen Ingenieuren.
"Leclerc ist ja auch in Q1 raus, Perez in Q2. Mysteriös. Der Wind hat manchmal um 180 Grad gedreht. Vielleicht lag es daran. Aber unser Paket ist eine starke Basis", glaubt Wolff."Jetzt können wir mit einer gewissen Stabilität am Auto arbeiten, ohne einzelne Teile hinterfragen zu müssen. Bodywork, Unterboden, Aufhängungen, das ist jetzt alles etabliert. Darauf müssen wir aufbauen.
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