VW Passat R36 (2008): Klassiker der Zukunft?

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VW Passat R36 (2008): Klassiker der Zukunft? volkswagen_de !B

War früher alles besser? Nun, man neigt mit fortgeschrittenem Alter zur Verklärung. Doch im Fall von VW bin ich fast geneigt zu sagen: Ja. Zumindest nach einer Fahrt im VWIm Frühjahr 2008 startete als Topmodell der B6-Baureihe der Passat R36 mit 220 kW als Limousine und Variant. 360 Nm standen zwischen 2.400 bis 5.300 U/min bereits, dazu stets Allrad. Aber noch viel wichtiger war der 3,6-Liter-Sechszylinder unter der Haube. 3,6 Liter. Heute macht man bei VW daraus drei Motoren.

Zu den verfügbaren Optionen gehörten damals das Navigationssystem mit großem Farbdisplay für 2.260 Euro und 14-fach verstellbare Sessel mit schicken Microfaser-Leder-Bezügen für 2.245 Euro."Die Sportsitze vorn sind ein Genuss für sich", hieß es damals, dem ist nichts hinzuzufügen. "Den starken VW schnell voranzubringen, ist eine wahre Freude. Souverän und überaus spritzig sprintet der Passat beim ersten Druck aufs Pedal los. Nach kurzen 5,6 Sekunden ist Tempo 100 erreicht, die Spitze wird bei 250 km/h sanft abgeregelt. Der Super-Passat gleitet mit seinem 25 Millimeter tiefer gelegtem Sportfahrwerk komfortabel und satt über den Asphalt.

Zum Glück war der Sprit damals noch billiger. Trotzdem würden 1,3-Liter-Plug-in-Hybrid-Marketingstrategen bei dieser Zahl einen Infarkt bekommen. Ein großer Sechszylinder will eben ordentlich gefüttert werden.Der Passat R36 kostete damals als viertürige Limousine 45.100 Euro, als Variant ab 46.400 Euro. Unser Testwagen lag bei 52.340 Euro und hatte dafür auch unter anderem das Navigationssystem, Seitenairbags hinten und einen CD-Wechsler an Bord.

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