MotoGP Stefan Bradl: «Die MotoGP ist am menschlichen Limit»
Bei den ersten zwei MotoGP-Events haben sich in diesem Jahr bereits fünf der 22 Stammfahrer verletzt, gestern gingen beim Argentinien-GP nur noch sieben Fahrer an den Start des Volldistanz-Rennens. Solche Startfelder gab es zuletzt in den Jahren 2010 und 2011, ehe für die Privatteams die Claiming Rule-Bikes mit den Superbike-Rennmotoren erlaubt wurden, wodurch sich die Anzahl der Fahrer erhöhte, aber die Leistungsdichte schrumpfte.
Den FIM-MotoGP-Stewards wurde bei den ersten zwei Events mehrmals vorgeworfen, sie würden bei den Penaltys nach Zwischenfällen zu viel nach Gutdünken bestrafen, es ist kein System zu erkennen, bei Marc Márquez wurde die Strafe als zu milde beurteilt. Aleix Espargaró forderte unvermissverständlich eine Rennsperre, auch Oliveiras RNF-Aprilia-Teamchef Razlan Razali.
«Ja, aber die Stewards haben einen schwierigen Job», gibt Stefan Bradl zu bedenken. «Wo strafst du und wo strafst du nicht? Das ist ein schwieriges Kapitel. Ich finde es ein bisschen übertrieben, dass mittlerweile jede Kleinigkeit ‘under investigation’ ist und dann oft Strafen verhängt werden. Für mich ist teilweise schwierig zu verstehen, nach welchem System die Penaltys verteilt werden. Es gibt da kein exaktes Regelbuch und keinen exakten Strafenkatalog.
Bradl weiter: «Ich weiß auch kein Patentrezept. Wenn du alle so fahren lässt, wie sie es gerne täten, passieren noch mehr Unfälle. Dann würde es noch mehr ausarten. Im Qualifying und im Sprintrennen am Samstag wollen alle mit dem Kopf durch die Wand. Wie gesagt, alle riskieren da 110 Prozent. Trotzdem sollst du immer deine Linie perfekt halten, auf die ‘track limits’ aufpassen und alle Devices zum richtigen Zeitpunkt aktivieren.
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