Flugtaxis gelten als Zukunftsmarkt. Doch noch ist offen, welche Antriebsmodelle sich durchsetzen werden. Rolls-Royce strebt nun an, führender Hersteller von Antriebssystemen für fliegende Gefährte zu werden.
Prototyp des ersten Flugtaxis, der eVTOL – electric vertical take-off and landing Jet – des Herstellers Lilium, einem Rolls-Royce-Konkurrentensetzt auf das Geschäft mit Flugtaxis und bringt dazu eine Gasturbine auf den Markt. Der Turbogenerator könne mit nachhaltigem Flugzeugbenzin oder Wasserstoff betrieben werden und erzeuge Strom für die einzelnen Motoren des Flugtaxis, teilte Rolls-Royce mit. Die Maschine werde nun in den kommenden Monaten getestet.
Das Triebwerk treibt dabei die Flugzeuge nicht direkt an, sondern erzeugt Strom für die Elektromotoren. Das erhöht die Reichweite der Maschinen, weil weiterhin nötige Pufferbatterien entsprechend kleiner und leichter ausfallen können. Zudem seien größere Flugzeuge möglich, die im Regionalverkehr mit Strecken von bis zu 300 Kilometern zum Einsatz kommen könnten.
Elektrische Flugtaxis gelten als Zukunftsmarkt. Experten sehen vor allem in dicht besiedelten und staugeplagten Metropolen in Südamerika und Asien einen Bedarf an fliegenden Taxis, dazu kommen Lastendrohnen. Eine Reihe von Start-ups wie Lilium, Volocopter oder Archer haben sich in Stellung gebracht, aber auch etablierte Hersteller wie
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