Im Pkw ist das Rennen um die Antriebsform der Zukunft entschieden – die Batterie hat gewonnen. In anderen Bereichen ist dieses Rennen noch offen, ganz besonders wohl in der Luftfahrt. Aktuell gibt es genau ein typzugelassenes Elektro-Flugzeug, die Pipistrel Velis. Wir waren an Bord und liefern statt eines Fahrberichts mal…
Im Pkw ist das Rennen um die Antriebsform der Zukunft entschieden – die Batterie hat gewonnen. In anderen Bereichen ist dieses Rennen noch offen, ganz besonders wohl in der Luftfahrt. Aktuell gibt es genau ein typzugelassenes Elektro-Flugzeug, die Pipistrel Velis. Wir waren an Bord und liefern statt eines Fahrberichts mal einen Flugbericht.Ein Schweizer Elektropionier fliegt den Zweisitzer nicht nur über die Alpen, sondern hin und wieder auch quer durch Deutschland.
Dort klettern wir in die ziemlich enge Kabine hinein, wo Westermann seine Checklisten fortsetzt. Unter anderem zeigt er mir die Anzeigen des Akkus, auf der er die Spannungslage der Zellen überprüft. Wir werfen also einen Blick auf die Zellspannung, knapp unter 4,2 Volt, die angezeigten 99 % SoC und 01h 00min Endurance stimmen also, es kann losgehen.Westermann lässt den Motor an und man hört: Nichts.
Und auch die verbleibende Flugzeit hat sich erholt, denn die Anzeige ist direkt an die aktuell abgerufene Leistung gekoppelt, sodass sie im Steigflug bei etwa 40 kW Leistung deutlich nach unten geht – ein merkwürdiges Gefühl, wenn die Anzeige bei fast 3.000 Meter über dem Boden noch zehn Minuten Flugzeit vermeldet.
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