Penalty-Lap, Stoppfenster, Rennlänge: Wie der ADAC das DTM-Regelwerk ändert DTM !B
, die künftig für die Austragung der DTM zuständig sein wird, hat der ADAC auch weitere Informationen zum Reglement für die Saison 2023 an die Teams kommuniziert.Während die Freien Trainings und die Qualifyings wie bisher 45 beziehungsweise 20 Minuten dauern werden, wird das Rennen um zehn Minuten von 55 auf 60 Minuten plus eine Runde verlängert.
Nach einer Safety-Car-Phase wird ab 2023 wie angekündigt ein Single-File-Re-Start durchgeführt, aber auch der eigentliche Start wird nicht mehr in engen Zweierreihen und Stoßstange an Stoßstange durchgeführt. Auch die leidige Diskussion über Tracklimits und deren Bestrafung durch Gridstrafen, die die Startaufstellung zur Rechenaufgabe machen, könnte 2023 verstummen: Denn der ADAC plant die Einführung der im ADAC GT Masters bereits etablierten Penalty-Lap in der DTM. Dabei handelt es sich um eine Zone abseits der Ideallinie, die der Fahrer durchfahren muss, wodurch er rund fünf Sekunden verliert.
Das Boxenstopp-Fenster wird wie angekündigt deutlich kürzer ausfallen: Der Pflichtboxenstopp muss zwischen der 20. und der 40. Rennminute abgeleistet werden.Die Teams haben 2023 mehr Reifen zur Verfügung als in der Vergangenheit: Für die Freien Trainings, die Qualifyings und die Rennen werden pro Fahrzeug fünf Pirelli-Reifensätze ausgehändigt. Im Vorjahr waren es vier Reifensätze, 2021 nur drei - allerdings kein frischer für das Freie Training.
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