Eng, enger, Holzklasse: Den einzigen Luxus, den man sich als Flugzeug-Passagier in der Economy-Class gönnen kann, ist ein Platz am Notausgang (Exit-Row). Liebevoll auch „First-Class des kleinen Mannes“ genannt. Nur dort kann man – natürlich gegen einen üppigen Aufpreis – die Beine entweder halbwegs bequem unter dem Vordersitz parken oder im besten Fall lang ausstrecken.
Doch mit der Gemütlichkeit an Bord könnte es schon bald vorbei sein. Der deutsche Flugzeugsitz-Hersteller Recaro Aircraft Seating aus Schwäbisch Hall hat einen Sitz konzipiert, der für mehr Passagiere in der Kabine sorgen soll – und gleichzeitig die Beinfreiheit in der Exit-Row stark einschränken würde. Der Name des Sitzes: X-Tend.
Sie sehen vor, dass die Durchgangsbreite an den Notausstiegen über den Tragflächen 13 Zoll, umgerechnet 33,02 cm, betragen muss. Dadurch soll gewährleistet werden, dass in einem Notfall in nur 90 Sekunden sämtliche Fluggäste die Kabine durch die Hälfte aller Notausgänge verlassen können. Im Schnitt ist das eine Ausstiegszeit von sportlichen zwei Sekunden pro Passagier.
Flugzeugsitz-Hersteller Recaro hat nun einen Sitz präsentiert, der bei deutlich geringerem Sitzabstand trotzdem in den Notausgangsreihen montiert werden kann. Der Trick des „X‑Tend“ : Die Fluggäste nehmen auf einer ausklappbaren Sitzfläche Platz. Diese muss vom Passagier nach oben geklappt werden, bis sie einrastet. Steht der Passagier auf, klappt die Fläche automatisch nach unten und gewährt damit im Notfall den gesetzlich vorgeschriebenen breiteren Durchgang.
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