Kolumne: Tourenwagensport im Tal der Tränen (3/4): Marktdynamiken Tourenwagen !B
Im zweiten Teil haben wir die systeminternen Gründe für den Zusammenbruch des professionellen Tourenwagensports behandelt. Aber auch das von innen am meisten erodierte System ist überlebensfähig, solange es nicht von außen zum Kollaps gezwungen wird.
Für die Hersteller ist das sogar eine erfreuliche Entwicklung. Denn Tourenwagen repräsentierten Volumenmodelle, die in den großen Stückzahlen nicht mehr verkauft werden. Ob Kompakt-, Mittel- oder Obere Mittelklasse: Das Segment der klassischen Limousinen und Kompaktfahrzeuge hat für die Hersteller an Bedeutung verloren.Schuld daran ist natürlich der SUV-Boom seit der Jahrtausendwende.
Der stärkste M3 anno 2023 leistet 550 PS. Das ist schon GT3-Niveau. Um sich so deutlich vom Serienmodell abzusetzen wie der E30 DTM, müsste ein Tourenwagen-M3 also mindestens 800 PS leisten. Das ist weit jenseits aller aktuellen Tourenwagen-Reglements.
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