Auch in seiner zweiten Auflage blieb der offene Golf dem Überrollbügel treu - 30 Jahre nach seinem Debüt ist das Cabrio ein günstiger Einstieg
Das Debüt des Golf III Cabriolet im Jahr 1993 markierte einen Wendepunkt in Sachen Sicherheit. Zum einen konnten die Crasheigenschaften deutlich verbessert werden. Zum anderen hielten neue technische Entwicklungen auf breiter Front Einzug. Dazu gehörten die Frontairbags, das Antiblockiersystem und der Seitenaufprallschutz.
Und natürlich setzte auch das neue Modell auf einen massiven Überrollbügel zwischen den B-Säulen. Die jüngste Entwicklungsstufe dieses Bügels bot neben der Sicherheit auch handfeste Vorteile: Durch die präzisere Führung der Seitenscheiben konnten die Innengeräusche reduziert werden, das geschlossene Dach lag besser auf und das rolloartige Windschott erhielt einen perfekten oberen Befestigungspunkt.
Im Motorenangebot gab es eher brave Benziner zwischen 1,6 und 2,0 Liter Hubraum mit 75 bis 115 PS. Mehr nicht. Auch nicht den VR6. Eine Premiere war hingegen 1995 der erste Diesel im Cabrio: Den 1.9 TDI gab es zunächst mit 90 PS, später auch mit 110 PS. Startpreis des Golf Cabriolet 1.8 mit 75 PS anno 1994? 37.490 DM, gut 10.000 Mark mehr als ein entsprechender geschlossener Golf.
Aus dem Fehler des fehlenden Golf II Cabrio hatte VW gelernt und griff zu einem Kniff, um den offenen Golf III zu verjüngen. Als 1997 die vierte Generation des Golf debütierte, wurden die Antriebstechnologien und das Design der Frontpartie ab Frühjahr 1998 auf das Golf III Cabriolet übertragen, welches so offiziell zum Golf IV Cabriolet gereift war.Mit 5,2 Litern Diesel auf 100 Kilometern avancierte das Golf TDI Cabriolet zu einem der sparsamsten offenen Autos der Welt.
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