A-50 in Belarus zerstört: So groß ist der Flugzeug-Verlust für Russland
, das der israelische Luftfahrtexperte Guy Plopsky bereits Anfang Februar bei Twitter gepostet hatte.
Eines der Satellitenbilder postete auch Tyler Rogoway, der Chefredakteur des amerikanischen Militärblogs "The War Zone" bei Twitter: "Dieses Bild wurde am 19. Februar aufgenommen und zeigt Russlands A-50 Mainstay AEW&C Jet an seinem üblichen Platz auf dem Luftstützpunkt", schreibt Rogoway.Erst wenn Sie hier klicken, werden Bilder und andere Daten von Twitter nachgeladen. Ihre IP-Adresse wird dabei an externe Server von Twitter übertragen.
Russlands Angriffskrieg hat die Welt verändert. Es ist eine globale Zeitenwende, deren Kollateralschäden in ihrem Ausmaß längst noch nicht absehbar sind.Letzteres spielt eine immer größere Rolle, so der Experte: Wenn die Ukraine die Möglichkeit bekomme, Langstrecken-Marschflugkörper einzusetzen, würde der Flugzeugtyp für die Verteidigungfähigkeiten des russischen Militärs immer wichtiger, so Rogoway.
Die A-50, die zum ersten mal in den 80er Jahren eingesetzt wurde, gilt als veraltet. Seit einigen Jahren kommt zwar eine modernisierte Version, die A-50U zum Einsatz. Doch schon seit Jahren ist geplant, das modernere Nachfolgemodell A-100 in Dienst zu stellen, was jedoch immer wieder verschoben werden musste -
unter anderem deshalb, weil durch die Sanktionen gegen Russland Mikrochips fehlen. Der neue Termin, an dem die A-100 nun einsatzfähig sein soll: 2024.Belarus ist ein enger Alliierter Russlands. Das Land beteiligt sich zwar nicht direkt am Krieg in der benachbarten Ukraine, erlaubt aber russischen Truppen, sein Territorium zu nutzen. Zudem haben die beiden Verbündeten eine gemeinsame Militäreinheit in Belarus aufgestellt und zahlreiche gemeinsame Übungen abgehalten.
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