General Electric arbeitet an der Aufspaltung nach Siemens-Vorbild. Kerngesch\u00e4ft bleibt GE Aviation. Der Boom bei Leap- und CFM-Triebwerken soll den ben\u00f6tigten Schub f\u00fcr die Transformation zur 'neuen GE' geben.
Die Rückkehr des Flugzeug-Booms soll dem US-Konzern General Electric in seinem künftigen Kerngeschäft kräftig Schub verleihen. Vorstandschef Larry Culp stellte jetzt für das Geschäft mit Triebwerken und anderen Flugzeugkomponenten bis 2025 jährlich zweistellige Wachstumsraten und Umsatzrenditen von rund 20 Prozent in Aussicht.
Für das laufende Jahr bekräftigte er das Ziel, den Umsatz bei GE Aerospace um mindestens zehn Prozent zu steigern und einen operativen Gewinn von 5,3 bis 5,7 Milliarden US-Dollar zu erwirtschaften. "Wir sind gut positioniert für ein starkes Jahr", sagte Culp bei einer Konferenz im US-Bundesstaat Ohio.
Trotz eines erwarteten erneuten Verlustes in der Energie-Sparte GE Vernova rechnet Culp im Konzern mit einem hohen prozentual einstelligen Umsatzwachstum und einem Gewinn von 1,60 bis 2,00 Dollar je Aktie. Eine Rezession "ist das letzte, woran wir denken", zeigte er sich für die Konjunktur optimistisch.Der GE-Chef ist gerade dabei, GE nach dem Vorbild des deutschen Erzrivalen Siemens aufzuspalten.
GE Vernova hat angesichts hoher Rohmaterialpreise und steigender Lohnkosten acht Quartale in Folge keine schwarzen Zahlen geschrieben. In diesem Jahr rechnet GE in der Sparte mit einem operativen Verlust von 200 bis 600 Millionen Dollar, 2024 soll sie in die Gewinnzone zurückkehren.Im Kerngeschäft zeigt sich Culp zuversichtlich, die Pläne der Großkunden Boeing und Airbus zur Ausweitung der Produktion erfüllen zu können.
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