Die schwer angeschlagene Luftfahrt-Zulieferbranche hat sich weitgehend von der Corona-Pandemie erholt, steht nun aber vor einem neuen nicht minder
„Für die Zulieferindustrie ist eine massive Herausforderung von der nächsten abgelöst worden“, sagte der Sprecher des Interessenverbands Hamburg Aviation, Lukas Kaestner. Etliche Zulieferer und Dienstleister hätten ihr Geschäft während der Corona-Pandemie diversifiziert. „Für viele der Unternehmen war dies ein wichtiger Baustein, um die Krise zu meistern“, sagt Kaestner. Doch das steigere die Nachfrage nach Fachkräften natürlich umso mehr.
„Der weltweite Luftverkehr hat insbesondere in den vergangenen Monaten eine rasante Erholung verzeichnet“, sagte Kaestner. Zwar habe Airbus sein Auslieferungsziel für 2022 erneut verfehlt. Im Vergleich zu den Corona-Jahren 2020 und 2021 sei die Produktionsrate aber deutlich gestiegen. Das betreffe besonders die Airbus der A320 Familie: „In den nächsten zwei Jahren soll die monatliche Rate bei 65 Flugzeugen stehen, ab 2025 sind dann sogar 75 A320-Flugzeuge pro Monat geplant.
Betriebsratschef Junge warnte jedoch auch, das könne nur gelingen, wenn man sich auf den geänderten Arbeitsmarkt einstelle und gute Bedingungen für Mitarbeiter schaffe.
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