In Berlin tobt ein Kulturkampf ums Fahrrad. In den Streit platzt eine Nachricht: Am Olympiastadion soll zur Fußball-EM Platz für rund 2000 Räder entstehen. Warum?
Zur Wahrheit gehört aber ebenfalls, dass im Jahr zuvor unter Führung der grünen Vor-Frau Bettina Jarasch der Fortschritt eine Schnecke war. Gerade einmal 15 Kilometer Radwege wurden 2022 angelegt. Und auch der Ausbau von sicheren Abstellanlagen kommt nur langsam voran. Dabei ist im ambitionierten Berliner Mobilitätsgesetz von 50.000 neuen Abstellmöglichkeiten bis 2025 die Rede. Gerade einmal die Hälfte ist geschafft.
Niklas Bruns ist in der Berliner Senatsverwaltung für Inneres und Sport Projektleiter für die Host City Berlin. Host heißt Gastgeber, die Verkehrssprache zur EM – offiziell heißt sie Uefa Euro 2024 – ist Englisch.Die Aussicht auf das Turnier und die Einnahmen daraus solle genutzt werden, „um das Stadion über die laufenden Maßnahmen hinaus wieder state of the art zu machen“, sagt Bruns.
Allein angesichts der aufgeladenen Atmosphäre in der Stadt wird sich kein EM-Planer an neue Radwege zum Stadion heranwagen. Stattdessen sollen in der offiziellen App bereits vorhandene Anfahrtsrouten aufgezeigt werden. Zum Beispiel will man den auswärtigen Besuchern die Vorzüge des Spandauer Damms etwa gegenüber dem Kaiserdamm anpreisen.
Was steht noch an? Zum Beispiel personenhohe Drehkreuze an den Eingängen, neue Zäune, neue und mehr Toiletten im Unterring, barrierefreie Versorgungseinrichtungen. Solche Dinge. Das als Trainingsstätte vorgesehene benachbarte Stadion auf dem Wurfplatz soll einen neuen Rasen bekommen – allein das soll 300.000 Euro kosten.Zweites Berliner EM-Zentrum soll wieder die Gegend rund um das Brandenburger Tor werden. Für die Public-Viewing-Fanmeile auf der Straße des 17.
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