Essai de la Porsche 718 Cayman T 2022 | Essais routiers | Auto123

Vous est-il déjà arrivé de songer à la voiture sport parfaite? C’est vrai qu’en ce moment, il y a des préoccupations bien plus pressantes dans le monde : la guerre en Ukraine, le réchauffement climatique et cette foutue pandémie qui semble vouloir ralentir heureusement; bref, les causes humanitaires ne manquent pas. Mais bon, pour l’amateur de sensations fortes au volant, cette question est tout à fait légitime.

Permettez-moi d’ajouter que la Porsche 718 Cayman – ainsi que sa cousine à toit souple, la 718 Boxster – est déjà associée à ce plaisir de conduite tant recherché par les inconditionnels du volant et ce dernier croît un peu plus chaque fois qu’on grimpe dans la gamme 718. Mais, les passionnés de conduite n’ont pas nécessairement besoin d’un jouet de piste comme la Cayman GT4 RS pour leur train-train quotidien.

Cette fois, nul doute que la Cayman T rehausse les capacités de la voiture , mais sous cette caisse et en position centrale, ce n’est pas un « flat-six » qui prend place à cet endroit, mais bien un « flat-four » pour mouvoir la sportive la plus abordable de la gamme Porsche. Photo : V.Aubé Porsche 718 Cayman T 2022, trois quarts arrière On note toutefois la présence de jantes de 20 pouces , également celle du système PASM qui, comme son nom l’indique, ajuste le rebond de la suspension à chaque roue selon les conditions de la route et le style de conduite du conducteur. Le PASM abaisse aussi la hauteur de la caisse par 20 mm.

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