Priset på begagnade bilar sjunker inte – trots kraftigt stigande bensinpris

Det har blivit svårt att köpa en begagnad bil. Pandemieffekter, minskad nybilsförsäljning och bonus malus-systemet är de främsta orsakerna.

2022-01-28 11:34:00

Det har blivit svårt att köpa en begagnad bil. Pandemieffekter, minskad nybilsförsäljning och bonus malus-systemet är de främsta orsakerna.

Det har blivit svårt att köpa en begagnad bil. Pandemieffekter, minskad nybilsförsäljning och bonus malus-systemet är de främsta orsakerna.

Återhämtade sig någotUnder 2021 stod laddbara bilar för 45 procent av nybilsförsäljningen, en kraftig ökning från året 2019 då laddbara bilar stod för 11 procent. Andelen diesel- och bensinbilar sjönk under samma period från 80 till 47 procent.

Köparna behåller alltså sin nya bil längre vilket gör att efterfrågan blir större än utbudet.– Utvecklingen går mot elfordon. I år räknar vi med 60 procent av alla bilar som säljs är laddbara fordon. År 2030 räknar vi med att 80 procent av alla fordon som säljs är laddbara. Men det kommer fortfarande att finnas ett stort intresse för konventionella bilar. Många av våra bättre begagnade bilar säljs utomlands eftersom de är välskötta. Holland köper våra gasbilar, Finland köper våra dieselbilar och Norge köper de laddbara bilarna, säger Mattias Bergman.

Läs mer: SVT Nyheter »

Elbilen har en bit kvar för att bli allas fungerande alternativ och att köpa en ny fossilbil kan bli kan bli ännu större kapitalförstöring än vad bilägandet normalt alltid är. Kan det inte också vara så att många inte har råd att köpa ny elbilar? 🤔

Regeringen avgör Jokkmokks framtid: ”Det bubblar verkligen i leden”I februari väntas regeringen lämna besked om huruvida gruvan i Kallak ges tillstånd eller inte. Det kontroversiella projektet för att bryta järnmalm splittrar Jokkmokk. Kommunalrådet hoppas på nya jobb – men miljöpartisten Henrik Blind är upprörd: ”Det vore en grov kränkning mot Europas enda urfolk.”

PATRIK KRONQVIST: Det är en usel idé att gräva ned kärnavfalletMed nya reaktorer kan kärnbränsle få nytt liv och bli mindre farligt. Då borde vi inte gräva ner det 500 meter under Forsmark. Det är väl inte svårare än att man gräver upp kapslarna igen när vi har tekniken framme.. Kan vara en säkerhetsfråga med tanke på terrorism och kommande krig.

SEB-chefen om de ökade kostnaderna: Ska göra mer av det vi villBeskedet att SEB kommer att öka sina kostnader med 1,3 miljarder kronor i år fick aktien att svaja på Stockholmsbörsen på torsdagen. Men vd Johan Torgeby är varken förvånad eller oroad över den initiala reaktionen.”Högst förväntat”, säger han.

Therese Johaugs stora skräck inför OS i Peking: ”Det är obehagligt”Heidi Weng och Anne Kersti Kalvå har testats positivt för covid-19. Therese Johaug är orolig för att själv missa OS. – Varför skriver ni inte om curlingen ni vet svenska hopp som riskerar att missa os pga av covid i ledarstaben?

Friidrott: Expertens guide till inomhuspremiären i Karlsruhe: ”Inte förvånad om det blir världsrekord direkt”Friidrott i SVT! 🙌 Slår Armand Duplantis sitt världsrekord direkt i inomhuspremiären i tyska Karlsruhe? – Det skulle inte förvåna mig, säger SVT Sports expert Alhaji Jeng. Läs mer om tävlingen och om de svenska deltagarna här 👇📺 📸: Bildbyrån.

Andersson: Det är inte läge för tvära kast nu | SvDMagdalena Andersson understryker vikten av enighet om säkerhetspolitiken, men kallar inte in Försvarsberedningen som oppositionspartierna krävt i dagens partiledarsamtal.

Det är många som vill köpa en bättre begagnad bil – men det råder stor brist för tillfället. Både köpare och handlare vittnar om läget som beror på flera faktorer. Pandemin har gjort att fler vill åka bil för att undvika kollektivtrafik. Andra orsaker är komponentbrist och bonus malus-systemet som infördes i juli 2018, vilket gör att bilar med höga utsläpp blir dyrare. Mattias Bergman är vd på branschorganisationen Bil Sweden och konstaterar att efterfrågan är större än utbudet på begagnatmarknaden. – Pandemin har påverkat på flera sätt, bland annat med en stor komponentbrist som gjort att det tillverkas färre fordon. Men även det nya skattesystemet som infördes för snart tre år sen, som heter bonus malus. Det har inneburit att det säljs 80 000 färre nya bilar sedan 2017, säger Mattias Bergman till SVT Nyheter. Återhämtade sig något Nybilsförsäljningen återhämtade sig något under 2021 men ligger långt från nivåerna före pandemin. Totalt såldes det 301 006 bilar under 2021 vilket är 3,1 procent fler bilar än 2020. Men jämfört med året 2019 då det såldes 356 036 bilar är det ett svagt år. – Vårt nuvarande skattesystem gör också att skatten går ner efter tre år vilket gör att många också har kvar sin bil istället för att köpa en ny. En köpare styrs av plånboken, hur du kör och var du bor men också en ökad miljöhänsyn. Men plånboken är viktigast, säger Mattias Bergman. Under 2021 stod laddbara bilar för 45 procent av nybilsförsäljningen, en kraftig ökning från året 2019 då laddbara bilar stod för 11 procent. Andelen diesel- och bensinbilar sjönk under samma period från 80 till 47 procent. – Den största delen av nybilsköpen görs av företag som vill ha rätt miljöpolicy. Sen vill man inte köpa en diesel om man bor på Hornsgatan i Stockholm för där finns det miljözon. Men de flesta nybilsköpare vill ha en laddbar bil om det finns laddningsmöjligheter. I Sveriges glesbygd med stora avstånd kan det naturligtvis vara svårt med en elbil, säger Mattias Bergman. Efterfrågan större än utbudet Köparna behåller alltså sin nya bil längre vilket gör att efterfrågan blir större än utbudet. På begagnatmarknaden finns idag köpare till både diesel-, bensin- och till laddbara bilar. Men om utvecklingen går mot allt fler laddbara bilar – riskerar då inte värdet på konventionella bilar att sjunka kraftigt? – Utvecklingen går mot elfordon. I år räknar vi med 60 procent av alla bilar som säljs är laddbara fordon. År 2030 räknar vi med att 80 procent av alla fordon som säljs är laddbara. Men det kommer fortfarande att finnas ett stort intresse för konventionella bilar. Många av våra bättre begagnade bilar säljs utomlands eftersom de är välskötta. Holland köper våra gasbilar, Finland köper våra dieselbilar och Norge köper de laddbara bilarna, säger Mattias Bergman. Varför är det så? – Det beror på de ekonomiska styrmedel som länderna använder sig av. I Norge så är det både förmånligt att köpa elbil men också att äga den. Till exempel får man billigare vägtullar och parkering om man äger en elbil. Jag skulle önska att vi gjorde något liknande i Sverige så att fler laddbara bilar inte exporteras, säger Mattias Bergman. Det här är bonus malus: Visa Miljöbilar får en bonus som subventioneras av en förhöjd skatt (malus) för bensin- och dieselbilar. Gäller nyregistrerade personbilar, husbilar, samt lätta bussar och lätta lastbilar, som tas i trafik från 1 juli 2018. Bonus och skatt är något högre för fordon som tas i trafik efter 1 april 2021. Den förhöjda fordonsskatten gäller de första tre åren och baseras på bilens koldioxidutsläpp, högre halter innebär högre skatt. Dieselbilar beskattas också med ett miljötillägg och bränsletillägg. Miljöbonusen gäller för elbilar, laddhybrider och gasbilar och kan ge upp till 70 000 kronor. Bonusen baseras på koldioxidutsläpp, när bilen tas i trafik och bilens inköpskostnad. De flesta laddhybrider vinner på reformen, men för några blir bonusen lägre än den tidigare bonusen på 20 000 kronor. Nyregistrerade personbilar sedan 2017: 2021 – Antal bilar: 301 006 Andel laddbara: 45% 2020 – Antal bilar: 292 024 Andel laddbara: 32% 2019 – Antal bilar: 356 036 Andel laddbara: 11% 2018 – Antal bilar: 353 729 Andel laddbara: 8% 2017 – Antal bilar: 379 393 Andel laddbara: 5% Övrig marknadsandel tillhör etanol- och gasbilar samt elhybridbilar. Källa: Bil Sweden