Fördjupningar, nyheter och intervjuer. Klimatkollen ger dig den bästa läsningen om klimatet.Hantera dina nyhetsbrev
Och det är ett stort skifte som ska göras: av det totala antalet bilar som rullar på vägarna i dag är det bara ett fåtal procent som helt eller delvis drivs av el.förklarar kanske till viss del att el- och hybridbilar utgör en växande del av marknaden. Men huvudskälet är de starka ekonomiska incitament som införts för att stödja omställningen.
Mellan 2012 och 2018 bidrog subventionerna visserligen till 1,25 miljoner ton minskade utsläpp, men den totala samhällskostnaden var 4,9 miljarder kronor. Priset per kilo koldioxid hamnade på 4 kronor, vilket är en bra bit över de 1,4 kronor som koldioxidskatten är satt till och som brukar användas som ett riktmärke för kostnadseffektivitet i klimatpolitiken.gott ställt i städerna som köper miljöbilar.
Rapportens exakta siffror ska förvisso tas med en nypa salt. Riksrevisionen noterar att beräkningarna bygger på en rad antaganden som kan diskuteras. Men riktade subventioner till miljöbilar framstår som en dålig lösning på vad som är grundproblemet: att det trots en tilltagen bensinskatt är för billigt att köra bensindrivna bilar, givet de långsiktiga effekterna på klimatet.
Om man vill ha bensimbilar så borde man fråga sig, vem ska man bli beroende av för oljeleveranserna, SaudiArabien eller Ryssland? Tror ni att någotdera kommervutan motkrav?
Hellre högre skatt för DN än elbilssubventioner.
DN har V LEDARE ojdå säger upp abonnemanget
Sverige Senaste nytt, Sverige Rubriker
Similar News:Du kan också läsa nyheter som liknar den här som vi har samlat in från andra nyhetskällor.
Källa: dagensnyheter - 🏆 7. / 63 Läs mer »
Källa: dagensnyheter - 🏆 7. / 63 Läs mer »
Källa: dagensnyheter - 🏆 7. / 63 Läs mer »
Källa: dagensnyheter - 🏆 7. / 63 Läs mer »
Källa: dagensnyheter - 🏆 7. / 63 Läs mer »
Källa: dagensnyheter - 🏆 7. / 63 Läs mer »