В минувшую среду директор дирекции Северного морского пути госкорпорации «Росатом» Вячеслав Рукша сообщил о том, что «в середине ноября на трассе Северного морского пути возникла непредвиденная ситуация»
Капитан НЭС «Михаил Сомов» Виктор Гиль считает, что прогнозировать точные даты возвращения всех судов — «это как гадание на кофейной гуще». «С каждым днем лёд всё толще и толще, погодные условия могут опять сыграть злую шутку. К тому же, ледоколу восемь судов вести — это очень тяжело», — «Сейчас движение в Карском море, в Восточно-Сибирском море, в море Лаптевых без ледокола возможно для единиц.
«Это непрофессионализм – и судовладельцев, и капитанов. Надо было слушать тех профессионалов, которые предупреждали и говорили, что нельзя вот так доверчиво заходить в Арктику в такие критические сроки. Один раз повезёт, во второй, а в третий — нет. Артика проявит свой норов», — объясняет Анатолий Кузнецов.
При этом Бараков уточняет, что ледокольная проводка для судовладельцев обходится в значительные суммы, и не всегда есть возможность позволить её себе. «Есть официальный приказ об открытии и закрытии навигации. Она открывается по факту состояния ледяного покрова, но примерно в одно и то же время. Хотя в последние годы навигация стала открываться раньше. В прошлом году, например, в это время суда прошли, и ни одной льдины не было. И в декабре не было. Суда проходили своим ходом без всяких ледоколов. И в позапрошлом году так было.
«Во Владивостокском морском торговом порту произошло затоваривание порта — скопились грузы для северного завоза. И они не были вовремя вывезены по благоприятным условиям на Севморпути. Потому что пароходов, которые могли бы подобрать их и развезти по нашему Северу, не оказалось в достаточном количестве», — рассказывает он.
«А в этот раз произошла задержка, потому что судоходным компаниям не хватало флота. Все забили тревогу, и стали искать флот. Но пока искали, ледовая обстановка внезапно ухудшилась - на две недели раньше пришли льды, — продолжает он.— В результате, завоз этих грузов по СМП пришлось производить поздно, в сорванные сроки в суровых ледовых условиях, когда без ледокола не пройти».
Побыстрей бы их достать оттуда
сначала распиарили, а потом сами же обосрались. ну и кто теперь рискнёт по загорать в северных широтах РФ
В СВП смысла, как замене традиционных маршрутов, нет. Это идеологический проект. Но экономически – он провальный. И опасный. Это было понятно и пять, и десять лет назад. СМП никогда не замет петлю из Азии в Европу через Суэц.
Россия Последние новости, Россия Последние новости
Similar News:Вы также можете прочитать подобные новости, которые мы собрали из других источников новостей
Источник: lifenews_ru - 🏆 2. / 68 Прочитайте больше »
Источник: lifenews_ru - 🏆 2. / 68 Прочитайте больше »
Источник: РИА Новости - 🏆 16. / 59 Прочитайте больше »
Источник: ТАСС - 🏆 20. / 51 Прочитайте больше »
Источник: РИА Новости - 🏆 16. / 59 Прочитайте больше »
Источник: RT на русском - 🏆 17. / 53 Прочитайте больше »