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No dia 15 de Setembro de 1830, com muita pompa e não menos circunstância, foi inaugurada a Liverpool & Manchester Railway. A festa, monumental: centenas de milhares de mirones, ruas engalanadas, venda de memorabilia, bandas de música, correspondentes de jornais de paragens longínquas, da América, da Índia. Quinze anos volvidos sobre Waterloo, o herói dessa batalha, o duque de Wellington, agora investido no cargo de primeiro-ministro, subia a bordo de uma carruagem especial para perfazer a distância de 56 quilómetros entre o maior porto da Grã-Bretanha, Liverpool, e a sua principal urbe industrial, Manchester. Não foi uma viagem fácil: passados 21 quilómetros, uma das carruagens descarrilou e a de trás colidiu com ela. A meio do percurso, na estação de Parkside, fez-se uma paragem técnica, para abastecimento de água, e, contrariando as instruções recebidas, cerca de 50 convidados saíram das respectivas carruagens. Entre eles, William Huskisson, antigo membro do gabinete, deputado por Liverpool, uma figura marcante na edificação do Império Britânico, pai da doutrina do comércio livre. Dois anos antes, tinha-se desentendido com o primeiro-ministro, abandonara o governo, e aquela era uma ocasião suprema para se reconciliar com Wellington. Por isso, precipitou-se para cumprimentar o duque, apertou-lhe a mão, não reparando que uma outra locomotiva, a Rocket, se aproximava perigosamente na outra linha. Acabaria colhido, ferido com gravidade. Morreria nessa noite.

No dia 15 de Setembro de 1830, com muita pompa e não menos circunstância, foi inaugurada a Liverpool & Manchester Railway. A festa, monumental: centenas de milhares de mirones, ruas engalanadas, venda de memorabilia, bandas de música, correspondentes de jornais de paragens longínquas, da América, da Índia.

Graças à Revolução Industrial - ou aos seus alvores, melhor dizendo -, a Grã-Bretanha dispunha de tecnologia, de meios e sobretudo de engenho para desenvolver a ferrovia, mas o ponto decisivo é que, sem a ferrovia, não teria existido Revolução Industrial: na ausência de comboios, os progressos alcançados teriam ficado circunscritos a regiões localizadas, sem escala, nem dimensão, e o desenvolvimento económico teria sido...

Em pouco tempo, a ferrovia impôs-se de uma forma impressionante, quer no tráfego de passageiros , quer no de mercadorias, pois Liverpool era o porto de entrada do algodão vindo da América, para ser processado nas fábricas de Manchester, do rum e do açúcar importado das Índias Ocidentais, do tabaco das plantações da Virgínia.

A França, apesar de precursora, deixou-se ficar pelo caminho, sobretudo no confronto com a Alemanha .

 

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