O Plano Ferroviário Nacional propõe sempre em bitola ibérica a ligação a alta velocidade Lisboa-Porto e ligações entre as principais cidades para passageiros com tempos de percurso e frequências que tornem o comboio competitivo com o automóvel e no Lisboa-Porto também com o avião, o que faz sentido num contexto de descarbonização.
Mas não se compreende que neste contexto se esqueçam as ligações ferroviárias à Europa em bitola europeia para o transporte das nossas exportações, pois que o atual modo de transporte das mercadorias por via rodoviária está condenado a prazo por essas razões energéticas e ambientais, recomendando a Comissão Europeia a passagem para os modos ferroviário e marítimo.
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