O despertar dos “aranhiços”

Ao fim de meia dúzia de edições das 24 Horas TT de Fronteira os jipes e pick-ups começaram a ser destronados pelos buggies especialmente preparados para provas de resistência, muito mais leves e potentes mas nem por isso menos fiáveis. A vitória de Mário Andrade na edição de 2004 foi o dobre de finados dos jipes puros e duros que, na vida de todos os dias, também começavam a ser substituídos pelos SUV.

Como a evolução nunca pára, desenha-se agora uma nova tendência, a do domínio dos SSV, vulgo “aranhiços”. É uma receita ainda mais simples que os buggies: um motor de moto, uma estrutura tubular, suspensões de muito longo curso nos extremos da carroçaria e tracção integral.

Numerologia, o carro nº 23 tendo como um dos pilotos o totalista das 23 edições da prova, fazendo a 23ª volta ao circuito…Se, pela parte que me toca, tenho a satisfação de ter estado presente em todas as 23 edições da prova outros também dão cartas em matéria de veterania nesta prova e no todo-o-terreno em geral.

Em 23 edições foi, para mim, a corrida mais dura, feita de superação, como a de uma equipa do Campeonato de Portugal que defrontasse o Bayern de Munique e conseguisse dar luta. Tudo nos aconteceu: ao finalizar o carro, descobrimos tarde de mais que a caixa de velocidades, acabada de reparar, não engrenava a quinta, coisa que – estimado leitor – faz uma falta dos diabos nas zonas rápidas, para além de não dar grande de saúde ao motor.

Cansa como tudo mas dá um prazer dos diabos e se me chamasse Alexandre Andrade e tivesse, como ele, ganho a prova, não estaria mais feliz. Por isso, chegar em 44º e ter feito 62 voltas sabe a pódio. Os nossos vizinhos de boxe espanhóis que tinham um carro doutra galáxia, um Bowler Wildcat como os do Dakar olhavam para nós e diziam: “Mira os niños do Patrol.

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