Modernização da linha do Oeste desilude CP

Atualmente, no entanto, o autocarro faz a viagem mais depressa e mais barata: uma hora e 10 minutos pela Rede Expressos ou uma hora e 15 minutos pela Rodoviária do Oeste . Os preços variam entre 8,10 e 8,70 euros, pela Rodoviária ou pelo autocarro expresso, respetivamente. De comboio, o bilhete ocasional custa pelo menos 8,85 euros., que poderiam permitir que a velocidade máxima atingisse os 160 km/h.

Entre Lisboa e Caldas, a linha passa por concelhos populosos como Mafra e Torres Vedras. Os mais de 75 mil habitantes de cada um destes municípios seriam apetecíveis para receber comboios suburbanos. A infraestrutura passa por uma área economicamente muito desenvolvida, no centro de muitas localidades importantes e termina no centro da cidade de Lisboa", assinala Nuno Freitas.

A ambição da IP poderia ser bem maior. Um estudo de 2017 mostra que a empresa poderia ter investido entre 95 e 221 milhões de euros no troço Meleças-Caldas. O cenário mais barato apenas permitia a renovação integral de via, a eletrificação e a sinalização moderna. No cenário mais ambicioso, os comboios poderiam ter até 750 metros de comprimento, circular até 200 km/h e haveria 18 quilómetros de via duplicada.

O programa nacional de investimentos para 2030 contempla a modernização de outro troço da linha do Oeste., estima o mesmo estudo. A crítica aberta da CP surge poucas semanas depois de duas inaugurações do Ferrovia 2020: a eletrificação do troço entre Valença e Viana do Castelo e aAs plataformas curtas vão dificultar a operação da transportadora caso seja preciso reforçar a oferta: em Maçainhas, para caber um Intercidades com três carruagens, a locomotiva tem de ficar fora da plataforma.

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