"As pessoas procuram um modo de transporte saudável, económico e ao mesmo tempo amigo do ambiente. Muitas cidades e países europeus lançaram ou aceleraram arrojados programas de investimento de apoio e estímulo a modos ativos e de contenção do uso do automóvel", justifica Rui Igreja, líder da Associação pela Mobilidade Urbana em Bicicleta .
A retalhista"alargou a sua gama de bicicletas e incluiu também novas marcas para poder satisfazer as necessidades dos clientes". Mesmo assim,"a rutura de stock de alguns segmentos foi inevitável no ano que passou, principalmente pelas dificuldades que as fábricas tiveram em dar resposta a todos os pedidos". Espanha, Itália e Roménia foram os países com mais envios.
Há seis anos, as importações eram menos vigorosas. Em 2015, Portugal foi ao estrangeiro buscar 106 333 bicicletas, com as unidades sem assistência a praticamente monopolizarem o mercado, com uma quota de 94,6%. Entre janeiro e março, Portugal obteve 37 974 bicicletas no mercado internacional, mais 30,5% do que no ano passado e em 2019. As unidades com assistência elétrica já representam mais de um terço das aquisições.Ainda assim, segundo Rui Igreja, o mercado português está numa pedalada diferente do estrangeiro.
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