A construção de variantes à linha do Norte por forma a aumentar a sua capacidade e segregar tráfegos rápidos e lentos, permitindo que Lisboa e Porto fiquem à distância de duas horas em
comboio, é o mais caro dos 13 projectos ferroviários previstos no Plano Nacional de Investimento 2030 , mas é um dos três aos quais o Conselho Superior de Obras Públicas atribui prioridade máxima.
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