Verdens containerrederier tjente 150 milliarder dollar i fjor, og går mot nok et lønnsomt år. Men små importører lider.
2021-resultatet i danske A.P. Møller-Mærsk ligger eksempelvis an til å toppe inntjeningen i de ni foregående årene samlet. Aksjen gikk til ny «all-time high» tidligere i januar, og det samme gjorde den for tyske Hapag-Lloyd.
For et par uker siden ba British International Freight Association den britiske regjeringen om å granske «skakkjørte forhold» i verdensmarkedet for containerfrakt. Handelsforeningen påpekte at ti rederier i Asia/Europa – med Mærsk, MSC, franske CMA CGM og kinesiske Cosco Shipping i spissen – nå kontrollerer nesten 85 prosent av markedet, mot 50 prosent markedsandel for de 20 største aktørene for 20 år siden.
Samarbeidsordningene der rederier koordinerer ruter og deler kapasitet på skip karakteriseres av John Butler, sjefen for World Shipping Council, som nødvendige for at hele systemet skal fungere. Han peker på at unormalt sterk etterspørsel i USA og forklarer mye av forstyrrelsene i forsyningskjedene med flaskehalser på land.
Similar News:Du kan også lese nyheter som ligner på denne som vi har samlet inn fra andre nyhetskilder.