지난 5월부터 매달 이어진 정의선 현대자동차그룹 수석부회장의 삼성·LG·SK ‘배터리 순방’은 재계에선 이례적인 장면으로 회자된다. 비록 총수 간 만남이긴 해도 거래 관계에서 뚜렷한 우위를 가진 발주 기업이 부품 기업들을 돌아가며 만나는 일이 흔치 않기 때문이다.9일 관련 업계에 따르면 현대차의 이 같은 행보는 친환경차·자율주행차로 대표되는 ‘미래차 시대’가 예상보다 앞당겨진 데 따른 비상 대응으로 풀이된다. 겉으로 드러난 이슈는 전기차와 그 안에 들어가는 배터리지만, 사실상 소프트웨어가 차를 지배하는 모빌리티 혁신이 현실화하면서 현대차가 서둘러 국내 정보기술 대기업과의 협업을 타진하고 있다는 얘기다.한국 배터리 3사 최고…“현대차는 행운” 전문가들은 정의선 수석부회장의 3개사 방문 이유 중 하나를 당분간 글로벌 완성차 업체들이 원하는 ‘양질의 배터리’가 부족할 것에서 찾는다.
세계 전기차 시장 1위인 미국의 테슬라가 빠른 속도로 국내 시장을 공략하고 있다. 10일 산업통상자원부와 한국자동차산업협회에 따르면 테슬라는 지난해11월 보급형인 모델3가 국내에 출시된 후부터 판매가 급증해 1분기에는 벤츠와 BMW에 이어 국내 수입차 업계 판매 3위로 도약했다. 사진은 이날 오후 서울 테슬라 서울종로수퍼차저에 충전 중인 테슬라. 연합뉴스 테슬라가 내년 초 상용화하겠다고 밝힌 자율주행 택시 서비스 ‘로보택시’는 자동차 산업의 패러다임을 바꾸는 분기점이 될 전망이다. 고객이 차를 사서 운전하던 기존 방식 대신 자율주행차를 ‘구독’한다는 개념이다. 고 센터장은 “이제 글로벌 완성차들의 100년 전통은 의미가 없어지고 있다”며 “수많은 메카닉 엔지니어로 움직이는 ‘기계 공화국’ 현대차의 생존 노력이 더 치열해질 전망”이라고 말했다.
우하하하, 우위•갑질 하다가 망하는 지름신 지름길
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