국무회의에서 가덕신공항 예타면제 안건이 의결되자 수도권 언론의 사업성 논란에 대해 낙인찍기가 이어지고 있다. 27일자 수도권 신문의 가덕신공항 예타면제 관련 지면. 김종진 기자 kjj1761@
가덕신공항을 ‘쪽박 공항’ ‘정치 공항’ ‘멸치 말리는 공항’ 등 갖가지 비난을 동원해 폄하하는 이들이 문제 삼는 부분은 ‘경제성이 부족하다’는 국토교통부의 사전타당성 조사 용역 결과다. 이번 사타에서 비용대비편익은 0.51~0.58로 나왔는데 이 대목을 걸고 넘어지는 것이다. 무엇보다 가덕신공항 건설은 경제성으로만 따질 단계를 이미 넘어선 일이다. 전국 각 지방과 정치권은 이미 국가의 새 미래를 열기 위한 해법이 국토균형발전에 있다는 데에 동의했으며, 그 구체적인 발걸음이 가덕신공항이라고 판단했다. 가덕신공항 특별법이 지난해 2월 국회 본회의 통과 시 재적의원 229명 중 181명이 찬성표를 던지며 압도적으로 통과된 일이 대표적이다.
정헌영 부산대 도시공학과 교수는 수도권 언론의 얼토당토않은 비판에 “코로나19 사태 전까지는 김해공항만 해도 1700만~1800만 명이 이용했는데 ‘멸치 말리는 공항’이라는 말도 안 되는 얘기를 하느냐”고 목소리를 높였다. 정 교수처럼 부산시와 입장을 함께하는 김해공항 찬성 전문가들도 적지 않다.
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