というターボファンエンジンが取り付けられ、このエンジンの排熱からX-59を守るために耐熱材料が使われます。エンジンを尾翼に埋め込むことで水平デルタ翼の上部に置くのは、エンジンからの騒音をX-59の下、すなわち地上に届きにくくするためだそうです。
NASAの低衝撃波飛行デモンスとレーション技術担当の副プロジェクトマネージャーを務めるデイブ・リッチワイン氏によれば、X-59は記事作成中も建造中で、2022年に初期飛行テストを行うことになっているとのこと。そして、2023年にはカリフォルニア州にあるアームストロング飛行研究センターの試験場で飛行させ、実際に騒音がないか、そして国家空域内で安全に運用できるかを証明する予定。さらに2024年には実際にアメリカの複数地域の上空でX-59を飛行させ、ソニックブームによる「ドン！」という音が地上の人に聞こえるかどうかを確かめる予定となっています。 X-59はあくまでも一人乗りの戦闘機で、コンコルドのように乗客を乗せて超音速飛行を行うためのものではありません。リッチワイン氏は、「NASAのXプレーン開発計画によって、超音速飛行に関するデータが集まれば、将来的に航空機メーカーが新しい超音速機を開発したり、民間の航空会社が超音速航空便を用意したりできるようになるかもしれません」と述べました。
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ソース: nikkansports - 🏆 18. / 63 続きを読む »