」は現在開発中のもの。現在も現役のR32/33/34GT-Rだが、そのパイピングキットも20年以上は軽く経過している。そこで現在持てる技術の粋を集めて再度設計すれば、もっと良い性能が出るのは…？と3Dプリンターを駆使して高効率なパイピングをテスト中。現在は樹脂製だが、これでもエンジンを回してみてテストを行っているという。」は、最大で純正比1.6倍の2次電圧を実現。高回転域での失火を防いで信頼性アップに寄与する。「」は高精度なクランク角信号を認識し、セッティングの精度を高めることが可能。」として登場する予定。最大8気筒まで対応し、ログ機能を強化。車両CANパスは86/BRZから順次対応予定。今夏からモニター販売を予定している。
」は現在開発中のもの。現在も現役のR32/33/34GT-Rだが、そのパイピングキットも20年以上は軽く経過している。そこで現在持てる技術の粋を集めて再度設計すれば、もっと良い性能が出るのは…？と3Dプリンターを駆使して高効率なパイピングをテスト中。現在は樹脂製だが、これでもエンジンを回してみてテストを行っているという。」は、最大で純正比1.6倍の2次電圧を実現。高回転域での失火を防いで信頼性アップに寄与する。「」は高精度なクランク角信号を認識し、セッティングの精度を高めることが可能。」として登場する予定。最大8気筒まで対応し、ログ機能を強化。車両CANパスは86/BRZから順次対応予定。今夏からモニター販売を予定している。
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