独調査会社スタティスタによると、世界の配車サービスの市場規模は19年に1836億ドル（約19兆9000億円）となる見込みで、23年には3187億ドル（約34兆5000億円）に拡大すると予想されている。次世代移動サービス「MaaS（マース）」などの開発に欠かせない移動データの宝庫でもあり、情報の収集、活用の面からも注目されている。.
早くタクシー業界消えてくれ。淘汰されるのが時代の性や。
そもそもライドシェアが入ってきただけで潰れてしまうような会社、市場なら潰してしまえばいいのに。 資本主義社会ってそういうものだと思ってたけど。
そもそも日本のタクシーの事故率は高いのに訳のわからん規制がいまだに存在するんだ。
利便性とかいうけど、町中ゴロゴロタクシー走ってるし、タクシー会社に電話すれば10分もすれば迎えに来てくれるし、これ以上何が必要なのだろうか？車さえ持ってれば誰でも運転手になれるような仕組みは犯罪者が入り込み余地が大き過ぎると思うが‥ 少なくとも私は乗らない。
ウーバーや滴滴で犯罪が多いからライドシェアは危険だというが、それらの国はタクシーでも犯罪が多い。東南アジアのグラブではどうか？それぞれの国の犯罪率とライドシェアでの犯罪率は比例してるのではないか。タクシーは絶対的に安全といえるのか。利便性と安全性を両方追求する第3の道はないのか？
日本のタクシーは既に安全性、利便性ともに海外ライドシェアに大幅に負けてしまっている。何しろ前科者が普通に再就職できる上、高齢化で事故率も高まってしまっている。そもそもライドシェアとはタクシーが危ない国でも安全なシステム。
以前は規制は反対だったが、Uber関連の性的犯罪件数の多さを考えれば、治安が高い日本でも安全を担保するものがないと危険。
ハイ、ご年配ドライバー増えて事故が多発します。あ、もう増えてるかw 俺も日本帰った時ジイさんドライバーがオカマ掘りやがって、頭天井にぶつけた事あるよ。お金要らないから降りてだって。反省も無くモラルもないのね。
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