同車は、都営三田線としては1993年に登場し2000年に最終増備された6300形以来の新型車両で、車内はフリースペースや多言語対応の液晶モニター式案内装置、無料WiFi、防犯カメラが設置され、吊り手や荷棚を低位置化。抗ウイルスコーティングも施される。 制御方式には省エネ性が高い「シリコンカーバイト」（SiC）と呼ばれる、炭化ケイ素半導体を用いたVVVFインバータ制御を採用。都営地下鉄の車両としては初めて、走行中の車両状況を基地へ伝送する車両情報収集システムが搭載され、2022年度下期から稼働する予定。.
同車は、都営三田線としては1993年に登場し2000年に最終増備された6300形以来の新型車両で、車内はフリースペースや多言語対応の液晶モニター式案内装置、無料WiFi、防犯カメラが設置され、吊り手や荷棚を低位置化。抗ウイルスコーティングも施される。 制御方式には省エネ性が高い「シリコンカーバイト」（SiC）と呼ばれる、炭化ケイ素半導体を用いたVVVFインバータ制御を採用。都営地下鉄の車両としては初めて、走行中の車両状況を基地へ伝送する車両情報収集システムが搭載され、2022年度下期から稼働する予定。
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