VWをはじめ電気自動車（EV）に注力するメーカー多いドイツが「調印しない」。当然ながらアメリカや中国も「そんな約束できない」。EVの普及推進をしているだけじゃなく、COP21（パリ協定）の議長国だったフランスまでも「今回は見送る」。日本といえば「調印しない」となった。
ちなみに我が国は2050年にカーボンフリーを公約しており、実質的に2030年代中頃からエンジン搭載車の新車販売ができなくなる。2040年のエンジン搭載車販売中止は飲めると思う。なぜ条約の批准をしなかったのか？...
世界中の自動車を電気化しようとしたら、現在の10倍規模の電池が必要になってくる。2040年まで18年。この間に材料の調達を含めた電池の生産量10倍増は、相当ハードルが高い。加えて国連で2040年の販売停止を決めてしまったら、調達圧力が掛かり、電池価格が高騰することだって考えられるだろう。二つ目は充電インフラ。我が国にも言えることながら、エネルギー問題を解決しようとしたら国が動かなければならない。なのに、エネルギー政策は政治的な課題をたくさん抱えている。我が国でいえば原発利権でしょう。原発を作るにあたり、考えられない規模でお金をばらまいた。原発利権が残る限り、地熱発電に代表されるベース電源（一定の発電量を持つ発電方法）のポジションは作れないだろう。三つ目に、世界規模で見るとエネルギーインフラが大きく違うこと。すでにブラジルなどバイオエタノール100％の燃料をガソリンよりも安価に流通させており、カーボンフリーに相当近い（バイオエタノールを作る際、少量ながら二酸化炭素を出す）。いや、ブラジルはアマゾンで大量の二酸化炭素を吸収しているから、トータルで考えたらマイナスカーボンだと思う。
EVは、環境に良いと言われているが、製造過程(工程)において、CO2排出ゼロではない。 カーボンニュートラルやCO2ゼロは、はっきり言って不可能である。 日本は、ハイブリッド技術があるんだから、そこを磨くべきだ。
寒冷地 電力需給 走行距離 充電時間、スポット
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