新幹線にはこのような試作車・試験車両が過去にも存在し、大なり小なり営業車両に技術が反映されてきた。
国鉄時代には東海道新幹線用試作車の1000形、最高時速250kmを目標とした951形、全国新幹線網に対応した961形、東北・上越新幹線用試作車の962形が登場。1000形は0系、962形は200系の開発に大きく貢献した。また、951形の連続換気装置は0系14次形で採用され、アルミ車体とボディマウント構造、サイリスタ位相制御方式は、後に200系で本格採用された。961形で試作された食堂車は0系17次車で実現。また、客室の小窓は0系1000番代で採用されている。 951形はロングノーズなのが特徴。山陽新幹線で試験を行い、最高時速286kmの記録を打ち立てている。951-1が東京都国分寺市のひかりプラザで保存されていて、車内には貴重な資料を展示している(筆者撮影)
961形は山陽新幹線で試験後、東北新幹線の試験線に移動。最高時速319kmを記録した。961-1と961-6が新幹線総合車両センターで、帯を緑に塗り替えられて保存。一般公開で見ることができる(筆者撮影)
こういうのはコンピューター上でシミュレートしないのかなぁ、結構な数の試作車両作ってるけど F1みたいに風洞テストとかしないんだろうか
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