1951年にはさらに大きな喫茶カウンターを備える1700形が登場し、以後、1955年に登場した2300形、1957年に登場した3000形SE車、1963年に登場した3100形NSE車、1980年に登場した7000形LSE車、1987年に登場した10000形HiSE車へ受け継がれていった。
当初は三井農林が展開するブランド「日東紅茶」（日東）のみがサービスを行なっていたが、1955年、国鉄御殿場線へ乗り入れる気動車による特別準急が運行を開始すると、小田急サービスビューロー（後の小田急商事）も参入した。しかし同社は御殿場線が電化された1968年に特別準急が3000形SSE車（SE車の短編成版）の『あさぎり』に置き換えられた際に撤退。サービス自体は1977年まで続けられた。このほか1954年の夏に運行された江ノ島方面への納涼電車でサッポロビールがサービスを行なったという記録もある。 一方、NSE車の登場により特急ロマンスカーの本数が増加した1963年には森永エンゼル（森永）も参入した。当時は車両別に担当業者が区別され、日東がNSE車、森永がSE車を担当したが、1980年にLSE車が登場した際は、列車別の担当に変更された。今回の特別列車はこのような歴史を持つ「走る喫茶室」を、最新の特急ロマンスカー70000形GSE車で再現するもので、時刻は新宿12時30分頃～小田原14時30分頃。車内では現役の乗務員が日東紅茶のオリジナルブレンドティーを和菓子やケーキと組み合わせて、車内販売用のワゴンで届ける。
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