このうち「フィッチ・レーティングス」は、相当重大な信用リスクがあるとする「CCC」に格下げしたうえで、ラオスでは債務返済に充てられる外貨準備高が13億ドルとなっているのに対し、2021年からの4年間に毎年11億ドルの債務が返済期限を迎えるとして「厳しい債務の状況に直面している」と指摘しました。ラオスの現状に詳しい、JETROアジア経済研究所の山田紀彦研究員は「内陸国のラオスは、海にアクセスする物流ルートを確保し、いかに輸送コストを低下させるかが課題だったので、鉄道の建設は悲願だった」とした一方で「農作物などが中国に輸出しやすくなるので、一段と経済的な関係が深まる。鉄道によって、ラオスがこれまで以上に中国に依存し、抜け出せないほどの状態になっていく」と指摘しています。
そのうえで、「ラオスは中国の資金に依存しながらの経済発展と、ASEAN諸国などとの関係のバランスをどうとっていくか、課題を抱えることになる。日本は、中国に資金面で対抗していくのは難しいが、今回の鉄道をラオスが生かせるように、鉄道に関連するインフラの整備などを支援していくことができると思う」と話していました。中国は、アメリカとの対立が続く中で、東南アジア各国との関係強化に力を入れていて、11月月には、ASEAN=東南アジア諸国連合との関係を格上げしています。中国としては、東南アジアから人口14億人の市場への輸出が拡大するメリットを強調しています。鉄道の開通で経済成長に貢献するとアピールすることで、各国を取り込みたい思惑があり、まずは同じ社会主義国として、つながりが強いラオスとの関係をさらに深めるねらいがあるとみられます。
一方、中国が関わる鉄道構想をめぐって、マレーシアでは、2018年に当時のマハティール首相がマレー半島の東海岸を通る鉄道の建設を、高額な費用を理由に、いったん凍結するなど、当初の計画どおりに進まないケースも出ています。
🌴東南アジア、ヤバイ😨 🌃香港、ヤバイ😰… 👲中国周辺国、相次ぎ中国に吸収されていく😱 🍌台湾頑張れ、🧑🎤韓国頑張れ、🗾日本頑張れ📣📣📣
先に穴掘っといた方がいいだろ。
ラオスの人達にとってはいい事 でもなんかモヤモヤする
今は事故どうなのかね?
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