それによると、世界最大の自動車市場の中国で昨年は前年比3.8%増の2627万台となり、前年実績を上回るのは2017年以来で4年ぶりにプラスに転じたという。前年比プラスに転じた原動力は、新エネ車の8割を占める電気自動車（EV）の販売拡大が大きいとみられている。
各紙も「中国EV、最高の291万台」などと報じているが、EVなどの「新エネルギー車（NEV）」が前年比2.6倍の352万1000台で、初めて300万台を突破。世界最大の自動車市場の中国で新車販売に占める新エネ車の割合は13.4％と、20年の5.4％から一気に高まったという。 その背景には、読売によると「中国メーカーを中心に新型EVの投入が増え、消費者の選択肢が広がったことが大きい。中国・上汽通用五菱汽車の低価格の小型EVや、米テスラの中高価格帯のEVなどが、若年層や女性の支持を集め、買い替え需要も取り込んだ」などと伝えている。 確かに、300万台という台数には驚かされるが、EVには1000万円以上の高級車もあれば、家電部品を使って組み立てたような簡易な50万円程度の小型EVもある。「7年連続世界一」（朝日）でも、その小型EVも1台にカウントされていることも考慮して比べなければならない。
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