契約調印式の様子（左：トヨフジ海運株式会社 代表取締役社長 武市 栄司氏 中央：福寿船舶株式会社 代表取締役社長 奥村 恭史氏 右：三菱造船株式会社 取締役社長 上田 伸）を、トヨフジ海運株式会社（社長：武市 栄司氏、本社：愛知県東海市）と福寿船舶株式会社（社長：奥村
恭史氏、本社：静岡市清水区）向けに計2隻受注しました。2隻は山口県下関市の三菱重工業下関造船所江浦工場で建造され、2027年度中に完成・引渡し予定です。船首には風防スクリーンと垂直ステムを採用して推進抵抗を低減、高効率プロペラおよび抵抗低減型高性能舵を組み合わせた当社独自の省エネシステム技術により燃費を改善します。主機関には、メタノールとＡ重油それぞれを燃料として使用できる高性能デュアルフューエルエンジンを搭載し、同じ船型で重油を使用した場合と比較して、CO2排出量を10%以上削減、環境負荷の低減に貢献します。将来的には、グリーンメタノールを活用することで、ライフサイクルを含めたCO₂排出量の更なる削減につなげていくことも可能です。メタノールを燃料とするRORO船は、世界を航行する外航船では既に運航が開始されていますが、日本国内を航行する内航船の建造は初めてとなります。三菱造船は、今後も引き続き、陸上輸送のCO2削減、人手不足・働き方改革を背景とした海上モーダルシフトのニーズ拡大に対して、燃費性能・環境性能に優れ、お客様の安定運航に資するフェリーやRORO船を建造していくことにより、ビ
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