ボーイング、中型機も減産 事故機種の「年内運航再…（写真＝AP）

ボーイングは19年4月に同機の生産を月間12機から14機に引き上げたが、20年後半から12機に戻す。運航が止まった737MAXの代替機としての需要にも期待したが、1～9月の受注が前年同期の4割減の71機にとどまり想定を下回った。

ミューレンバーグCEOは減産の理由を「世界的な貿易摩擦の影響を受け、特に中国の需要の減速が見込まれる」と説明した。737MAXの運航再開については「19年中を期待している」と述べ、従来の「10～12月期の早い時期」との説明からやや修正した。「最終的には各国当局が判断することだ」とも述べ、再開が遅れた場合は「さらなる減産や一時的な生産停止も考慮する」と説明した。 同日発表した19年7～9月期決算は売上高が前年同期比21%減、純利益が同51%減だった。利益水準は市場予想を下回ったが、業績以外に目立った悪材料が出なかったことで、株価は前日終値から一時約4%上昇した。

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